浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展的歷史從1999年9月16日，隨著上航FM451航班的騰空而起，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航，上海也由此成為同時(shí)擁有兩座國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市。15年后的今天，浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)是擁有兩座航站樓、4條跑道，2013年旅客吞吐量4719.2萬(wàn)人次、飛機(jī)起降37.12萬(wàn)架次、
航空貨運(yùn)量291.48萬(wàn)噸，年貨郵吞吐量連續(xù)6年排名世界第3，世界級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)初具規(guī)模。
樞紐硬件設(shè)施初具規(guī)模。2008年3月，歷時(shí)近3年建設(shè)，浦東機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程按期建成啟用，年旅客保障能力提高到6000萬(wàn)人次，年貨郵保障能力提高到420萬(wàn)噸，年航班起降提高到49萬(wàn)架次，浦東機(jī)場(chǎng)樞紐運(yùn)營(yíng)保障能力得到大幅提升，能更好地滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)航空運(yùn)輸增量的需求。新建的2號(hào)航站樓總建筑面積54.6萬(wàn)平方米，相當(dāng)于1號(hào)航站樓的近2倍，設(shè)計(jì)容量達(dá)到了年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次。浦東機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程在規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，集中體現(xiàn)了“以人為本，滿足最終用戶需求”的特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)設(shè)計(jì)了3層旅客活動(dòng)層、“剪刀叉”式的國(guó)內(nèi)和國(guó)際可轉(zhuǎn)換登機(jī)橋和一體化交通中心，最大限度方便旅客中轉(zhuǎn)和換乘，為航空公司在2號(hào)航站樓開(kāi)展樞紐運(yùn)營(yíng)提供了硬件支持。2012年12月起，浦東機(jī)場(chǎng)又投入15個(gè)億對(duì)1號(hào)航站樓實(shí)施改擴(kuò)建，提高旅客保障和行李自動(dòng)化處理容量，將T1的年旅客保障能力從2000萬(wàn)人次提高到3680萬(wàn)人次，特別是完善了中轉(zhuǎn)流程，可滿足每年1300萬(wàn)人次中轉(zhuǎn)旅客的保障需求，中轉(zhuǎn)率可望超過(guò)30%，大大改善了基地航空公司在T1開(kāi)展樞紐運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)條件。
服務(wù)水平位居世界前列。作為展示上海乃至中國(guó)形象的“窗口”，15年來(lái)，浦東機(jī)場(chǎng)一直致力于服務(wù)品質(zhì)的提升，始終堅(jiān)持“服務(wù)是生命線，寓服務(wù)于管理中”的理念，以“便捷”為突破口，不斷完善服務(wù)策劃、服務(wù)管控、服務(wù)評(píng)估及服務(wù)改進(jìn)與創(chuàng)新四大體系的建設(shè)，積極推出多樣化服務(wù)舉措，努力為旅客提供安全高效、貼心愉悅的卓越機(jī)場(chǎng)服務(wù)體驗(yàn)。2007年起浦東機(jī)場(chǎng)加入了國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）全球機(jī)場(chǎng)旅客滿意度測(cè)評(píng)，以國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)為標(biāo)桿，積極提升浦東機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平，從加入時(shí)的3.7分、在101家機(jī)場(chǎng)中排名第63位，提升到2013年的4.84分、在235家機(jī)場(chǎng)中排名第4位。
樞紐航線網(wǎng)絡(luò)基本形成。圍繞建成亞太核心航空樞紐的戰(zhàn)略目標(biāo)，浦東機(jī)場(chǎng)定位于國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的復(fù)合中樞，不斷整合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資源，拓展空中航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，入駐航空公司及通航網(wǎng)點(diǎn)快速增加，現(xiàn)在已有70家國(guó)際（地區(qū)）航空公司和24家國(guó)內(nèi)航空公司在浦東機(jī)場(chǎng)執(zhí)行飛行計(jì)劃，航線通達(dá)109個(gè)國(guó)際（地區(qū)）城市和85個(gè)國(guó)內(nèi)城市，一個(gè)通達(dá)世界、密布全球的航線網(wǎng)絡(luò)正在形成和完善。2014年上半年浦東機(jī)場(chǎng)又開(kāi)通直航埃塞俄比亞航線，填補(bǔ)了上海直飛非洲大陸長(zhǎng)航線的空白。近幾年，浦東機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)航線大幅增加，中轉(zhuǎn)產(chǎn)品更加豐富。隨著24小時(shí)過(guò)境免蓋簽注章、72小時(shí)中轉(zhuǎn)免簽等一系列口岸政策的落地，浦東機(jī)場(chǎng)在日韓－浦東－歐洲，以及東南亞－浦東－北美等中轉(zhuǎn)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位逐步確立，加上東航“通程聯(lián)運(yùn)”項(xiàng)目不斷推廣，浦東機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)旅客保持連年快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。中轉(zhuǎn)率由2009年的5.7%上升到 2013的9.61%，躍居境內(nèi)機(jī)場(chǎng)第一。2014年，浦東機(jī)場(chǎng)又獲得國(guó)家民航局批準(zhǔn)，高峰小時(shí)容量提升到74架次，高峰日航班起降量接近1300架次，航班時(shí)刻資源得到釋放，有望迎來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)總量的再次大幅提升。
率先確立國(guó)際貨運(yùn)樞紐地位。上海依托長(zhǎng)三角和中國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及浦東機(jī)場(chǎng)良好的軟硬件條件，吸引了諸多世界大型貨運(yùn)航空公司、物流集成商在此落戶，航空貨運(yùn)樞紐初具規(guī)模。2008年浦東機(jī)場(chǎng)建成西貨運(yùn)區(qū)，形成了公共貨站、基地貨站和轉(zhuǎn)運(yùn)中心三個(gè)地塊功能，同時(shí)將機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)與周邊地區(qū)聯(lián)成一體，形成浦東機(jī)場(chǎng)空港保稅物流園區(qū)，作為上海四大物流園區(qū)之一，提供全面、專(zhuān)業(yè)、快捷、高效的物流服務(wù)，成倍提高整個(gè)浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)保障能力。UPS、DHL、FedEx等國(guó)際物流巨頭相繼在浦東機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)際和區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，使浦東機(jī)場(chǎng)成為全球第一家一個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)吸引三大國(guó)際物流集成商落戶建立地區(qū)級(jí)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也標(biāo)志浦東機(jī)場(chǎng)已率先確立上海航空國(guó)際貨運(yùn)樞紐地位。2013年11月，DHL在浦東機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，浦東機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)第一個(gè)開(kāi)展航空貨物中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的機(jī)場(chǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)試點(diǎn)的創(chuàng)新突破，有利于航空公司和相關(guān)運(yùn)營(yíng)方通過(guò)集拼的方式，帶動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)航班的增長(zhǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)樞紐功能。
創(chuàng)新樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式。2008年以后，浦東機(jī)場(chǎng)為適應(yīng)“多跑道、多航站樓”的運(yùn)營(yíng)需要，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式，構(gòu)建了航站區(qū)、飛行區(qū)、場(chǎng)區(qū)三大區(qū)域化運(yùn)行中心，打破交叉管理模式，減少協(xié)調(diào)界面，確保大型航空樞紐運(yùn)作的高效、順暢。該模式在國(guó)內(nèi)民航業(yè)內(nèi)得到廣泛推廣。機(jī)場(chǎng)作為城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，非航空性業(yè)務(wù)收入已成為世界大型成熟機(jī)場(chǎng)的主要收入來(lái)源。浦東機(jī)場(chǎng)自開(kāi)航之初就在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中率先引入了機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)特許經(jīng)營(yíng)模式，將機(jī)場(chǎng)的商業(yè)、餐飲、廣告、航油、
浦東航空貨運(yùn)站、旅館等資源的經(jīng)營(yíng)權(quán)通過(guò)多種形式的招標(biāo)及租賃方式引入專(zhuān)業(yè)商家特許經(jīng)營(yíng)。隨著特許經(jīng)營(yíng)模式的全面實(shí)施，浦東機(jī)場(chǎng)從資本經(jīng)營(yíng)型向資源管理型轉(zhuǎn)變，依托主業(yè)、做精做強(qiáng)非航業(yè)務(wù)，開(kāi)展了非航業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資源整合規(guī)劃，有效地促進(jìn)了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步提升。在新機(jī)制的推動(dòng)下，浦東機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)收益連續(xù)多年快速增長(zhǎng)，非航業(yè)務(wù)收入增幅明顯高于主業(yè)收入。
